4 декабря в авиакомпании поступила телеграмма ГСГА, подписанная А. Нерадько, которая фактически обязала их доказать, что заявленные объемы новогодних перевозок соответствуют возможностям. Под страхом отлучения от рынка всем перевозчикам, желающим выполнять чартерные рейсы в период с середины декабря до конца января, приказали предоставить в ГСГА объемистый пакет документов: лицензии на перевозки, полное описание программы полетов, график оборота самолетов с указанием резервных бортов, копии договоров с заказчиками.

Эту акцию в ГСГА объясняют стремлением не допустить повторения прошлогодних инцидентов со срывами и задержками рейсов. О каком-либо притеснении участников рынка, как подчеркнул начальник управления лицензирования и регулирования перевозок Станислав Овчаренко, речи быть не может: “Все требования к авиакомпаниям не содержат чего-либо экстраординарного и основаны на соблюдении уже имеющихся норм”.

С этим согласились крупные авиаперевозчики, в частности “Аэрофлот” и “Домодедовские а/л”. Из чартерников однозначно “за” выступил “Атлант-Союз” (хотя ему, между прочим, в силу новых требований пришлось вычеркнуть из своей программы, заявленной на пиковые даты, один из отстойников).

Однако в кулуарах отрасли в начале декабря ощущалась явная нервозность: в период активных продаж осталось неясным, какие авиакомпании получат на новогодние рейсы добро свыше, а какие – нет, и не превратится ли “генеральная уборка неба” в инструмент лоббирования интересов тех или иных авиапредприятий.

Масла в огонь добавили слухи о том, что помимо предотвращения чартерных срывов предпраздничная акция преследует и другие, более глобальные цели, органично вписывающиеся в общую правительственную линию на укрупнение авиаотрасли – якобы в ГСГА была спущена конкретная разнарядка: “утопить 17 авиакомпаний”.