Подмять нельзя, помиловать?
Весьма жесткую конкурентную схватку прогнозируют этим летом на критском направлении: к открытию сезона участниками рынка был анонсирован старт 3 чартерных цепочек на Ираклион, хотя, по оценкам экспертов, к лету останутся только 2 основополагающие программы, одна из которых – аэрофлотовская. На этом предгрозовом фоне игроки спешат сблокироваться, дабы совместными усилиями противостоять натиску соперников.
Так, объектом пристального внимания наблюдателей стал альянс компаний UTE и “Экспресс Лайн”, которые планируют совместными усилиями грузить цепочку “Аэрофлота” на Ираклион, при этом придерживаясь единой ценовой политики. Именно эту чартерную программу, в рамках которой летом будут летать 2 Ил-86, считают основной. По прогнозам некоторых специалистов, учитывая, что UTE стал основным блочником “Экспресс Лайна” и организовал собственную принимающую компанию на Крите, часть операторов-середнячков фактически будет вынуждена перейти в разряд агентов образовавшегося тандема, так как блоков на престижном “Аэрофлоте” на всех не хватит. Следовательно, пострадают интересы критских принимающих компаний, которые лишатся потока клиентов, перешедших в руки UTE.
Сами участники альянса упреки в стремлении подмять под себя Ираклион справедливыми не считают. Ген. директор “Экспресс Лайна” Александр Бузов, к примеру, не видит в контакте с UTE ущемления интересов других блочников. По его словам, места на “Аэрофлоте” успели взять все, кто этого действительно хотел. А руководитель UTE Александр Курмачев в свою очередь сообщил, что дочерняя фирма на Крите создана вовсе не с целью отбить кусок у местных и ориентирована исключительно на прием туристов UTE. “Это общепринятая схема, которая широко применяется крупными операторами на других направлениях”, – подчеркнул г-н Курмачев.
|
Темы:
|
|
Если после прочтения статей у вас возникли вопросы, предложения, пожелания и/или просьбы ко мне, не таите в себе свою боль/радость. |
