Необходимость замены самых ходовых машин семейства Ту-154, постепенно вырабатывающих свой ресурс, на что-нибудь более современное не вызывает сомнений ни у представителей авиационных властей России, ни у первых лиц авиакомпаний. Однако единого мнения по поводу альтернативы нет. В то время как в ГСГА делают ставку на отечественный продукт, крупнейший заказчик авиатехники в России – “Аэрофлот” – имеет виды на покупку нескольких десятков аэробусов A-320, сходных по классу с Ту-204. Причем в конечном счете представители противоборствующих сторон преследуют одну цель: поддержать конкурентоспособность авиаотрасли и безопасность пассажирских перевозок.

Покупка отечественной техники, по утверждению экспертов ГСГА, позволит вывести из застоя авиастроение, возродить отрасль. Как полагает руководство “Аэрофлота”, эту же задачу не менее эффективно решит переориентация на эксплуатацию иностранной техники. Во-первых, нацперевозчик сможет достойно соперничать с зарубежными конкурентами. А во-вторых, покупка продукции концерна Airbus, который определен в качестве стратегического партнера, увязана с российско-французскими соглашениями об участии отечественного авиапрома в изготовлении деталей для западных аэробусов и авиадвигателей, а также использовании французского космодрома, расположенного неподалеку от экватора. Словом, государственные интересы России при таком подходе, похоже, тоже не останутся обделенными. Можно предположить, что оба варианта решения одной проблемы пока могут сосуществовать: нужды нацперевозчика внутренний рынок в настоящий момент удовлетворить не может, а летать и конкурировать “Аэрофлоту” приходится. Единственный выход – импортировать технику и активно эксплуатировать ее.