Уходящая зима не обманула ожиданий скептиков, предрекавших туризму серию громких скандалов. Высокий сезон сопровождался разборками агентов с операторами, консолидаторов с перевозчиками, отсидками туристов в аэропортах. Спустя полтора месяца страсти немного улеглись, а вот волна взаимных претензий - нет. Отличившиеся компании до сих пор продолжают расхлебывать последствия новогодних срывов.

Акт первый
Египетское вероломство

Краткое содержание: крепкий оператор-середняк не может расселить своих туристов в египетских отелях и испытывает чувство гнева по-отношению к своему египетскому партнеру, который проявил вероломство и нарушил взятые обязательства. Кто же является антигероем - середняк или партнер? Критики отдают предпочтение середняку, агенты не симпатизируют никому, они заняты решением финансовых споров с туристами и с самим середняком. Партнер уходит на второй план.

28 декабря клиентов компании "Мисаф", прилетевших в Шарм-эль-Шейх, не встретили в аэропорту и не расселили в отелях. Весть об этом моментально распространилась по турагентствам, в среде которых поговаривали, что "Мисаф" не рассчитался с египетским партнером - Bright Sky, а туристам теперь придется либо повторно оплачивать проживание, либо улетать в Москву. Сам оператор тут же объявил, что принимающая сторона его предала (см. стр. 48) и уже вечером того же дня взял ситуацию под контроль - организовал размещение по гостиницам, где удалось найти свободные места. Потом клиентов, по данным "Мисафа", даже переселили в отели, категория которых соответствовала оплаченной, однако рекламации все равно были неизбежны.
Итогом этого памятного заезда, по словам гендиректора "Мисафа" Геворка Казаряна, стали претензии "примерно от 30 агентских фирм, представлявших интересы 50-60 туристов". Общий объем их финансовых требований в фирме огласить отказались, сообщив только, что цифра была "очень неприятной".
Как утверждает г-н Казарян, его компания старалась погасить все претензии и "в том объеме, который устроил бы агентов, но в первую очередь рассматривались рекламации, подтвержденные документально". Такой подход удовлетворил не всех. К примеру, фирма "Арктур-СВ", отправившая через "Мисаф" 5 человек, заявила, что ей придется компенсировать издержки своих клиентов самостоятельно: суммы, предложенной оператором, оказалось для этого недостаточно.
Тем не менее, "Мисаф" уверен, что ему удалось сохранить хорошие отношения с агентствами. А вот что касается египетского партнера… После всего, что произошло, о продолжении сотрудничества с Bright Sky и речи быть не может.

Акт второй
"Олимпия" станет другой?
Краткое содержание: первооткрыватель Шарм-эль-Шейха мужественно сообщает туррынку о собственной деловой немощи. К ложу несчастного слетаются скорбящие агенты, узнающие, что больной планирует приструнить зарвавшихся хотельеров, а после судного дня явиться миру в новом обличье.
О том, что у "Олимпии" не все гладко, сигналы стали поступать задолго до Нового года и неоднократно становились темами для публикаций в разделе "Горячие новости" бюллетеня "БАНКО travel-inform". Но истинный масштаб проблем этого оператора выяснился лишь 30 декабря, когда он разослал по фирмам сообщение о невозможности выполнения деловых обязательств.
Сразу после публичного признания собственной несостоятельности "Олимпия" удалилась на "новогодние каникулы", оставив агентства в полном информационном вакууме вплоть до 3 января. В этот день руководитель операторской компании Андрей Лопаткин вышел к народу и пообещал, что всем партнерам деньги будут возвращены до 1 июля 2002 г. Соглашения о рассрочке платежей были заключены примерно с 40 фирмами.
По состоянию на середину февраля, когда этот выпуск "ГЛ" сдавался в печать, никто никаких денег от "Олимпии" не получил. К тому моменту, по словам г-на Лопаткина, он еще только вел переговоры с потенциальными кредиторами, которые могли бы дать деньги на погашение задолженностей перед российскими и иностранными партнерами. А долги, судя по всему, исчисляются сотнями тысяч у. е.
Так, со слов директора по продажам базового отеля "Олимпии" в Шарм-эль-Шейхе Sonesta Beach г-на Hesham El Geneidy, его предприятию московский оператор задолжал около $300 000, причем эта сумма накапливалась еще с апреля 2001 г. В самой "Олимпии" насчет того, сколько причитается гостинице Sonesta Beach, придерживаются другого мнения и говорят, что определить конкретную цифру может только сверка платежей, которую еще только предстоит провести.
С некоторыми другими хотельерами Шарм-эль-Шейха руководство турфирмы вообще намерено судиться. Как сказал Андрей Лопаткин, они зачастую вели себя недостойно и при наличии оплаченных ваучеров вымогали с туристов деньги, требуя повторно оплатить проживание.
Пытаясь разрулить свои новогодние проблемы, "Олимпия" не забывает о будущем. В ближайшие планы фирмы входит получение новой лицензии и продолжение работы на туррынке "в несколько другом, немассовом качестве".

Акт третий
"ДТА" и ее чартеры
Действие первое, предвзлетное
Краткое содержание: под крики туристов, зависших в аэропорту, авиаброкер бурно склоняет консолидатора к полному исполнению взятых на себя финансовых обязательств. Тот отказывается, судьба рейса на волоске, но ее решают благородные блочники, поддержав программу словом и долларом.
Ареной третьего скандала стал зал вылета аэропорта Домодедово, где 2 января полторы сотни пассажиров прокуковали 17 часов в ожидании вылета в Хургаду рейса TYM 1055/56.
Причины этого ЧП организаторы программы видят по-разному. В частности, Джемал Хахутайшвили, исполнительный директор "Авиалиний ДТА" - авиаброкерской фирмы, предоставившей под программу борт Ту-154 "Тюменских а/л", говорит, что заказчик чартера "ИС тур" не полностью оплатил рейс. Руководитель турфирмы Валерий Выгдин утверждает обратное: поверив в порядочность представителей "ДТА", он не стал письменно фиксировать изменения в программе сотрудничества с этой компанией. Вопреки устным договоренностям, часть оплаты за полет в Хургаду "ДТА" просто списала как штрафные санкции за несостоявшийся отстойник в Доминиканскую Республику, продолжает г-н Выгдин, а внести требуемую доплату его компания категорически отказалась.
Пока "ИС тур" и "ДТА" уже в аэропорту пытались решить финансовые вопросы, управление ситуацией приняли на себя блочники - RVL tour и "ИнтАэр". Чтобы обеспечить вылет самолета, они были вынуждены доплатить "Тюменским а/л" $5400. Только после этого "тушка" наконец-то отправилась в Хургаду...

Действие второе, хургадское
Краткое содержание: в аэропорту Хургады египтяне трясут авиакомпанию, требуя оплатить керосин. Та находит поручителя, параллельно получая взбучку от властей, стремящихся предотвратить рецидив.
После приземления в Хургаде того самого рейса TYM 1055/56 выяснилась одна интригующая деталь - наземное обслуживание "тушки" "Тюменских а/л" почему-то никто не оплатил. В ответ на это египетская хендлинговая компания Tiger Aviations Services (TAS) прислала письмо, в котором пригрозила арестом самолета! И хотя сами представители TAS впоследствии уверяли, что не собирались, да и не могли этого сделать, сообщение произвело шоковый эффект.
К счастью, "Тюменским" удалось найти поручителя - фирму "Рус Аэро", под ответственность которой вопрос с керосином на обратную дорогу был улажен. Но инцидент не прошел незамеченным: авиационные власти России, желая не допустить рецидива, всерьез хотели запретить дальнейшее действие нашумевшей чартерной цепочки. В начале января, сразу после домодедовской отсидки, "Тюменским" даже приостановили действие лицензии. Но долетать авиакомпании все-таки дали, поскольку в противном случае пострадали бы интересы клиентов заказчика второго рейса этой программы - компании "Мисаф", - которые улетали в Хургаду с 6 по 14 января. Перед вылетом по инициативе ГСГА туристам заменили билеты - с "ДТА" на "Тюменские а/л".

Действие третье, заключительное
Краткое содержание: пострадали все, виноватых нет, а власть опять делает выводы.
По прошествии месяца с момента начала этой хургадской заварухи инициаторы и участники программы полетов продолжают выяснять отношения, причем каждый считает себя пострадавшей стороной. "Авиалинии ДТА" намерены судиться с "ИС тур" и взыскать $88 000 - в счет погашения своих убытков. Руководитель "ИС тур" категорически не признает претензии и в свою очередь планирует призвать к ответу "ДТА", передав бывшему партнеру рекламации туристов.
А в ГСГА из событий января, похоже, пытаются извлечь уроки. По данным на начало февраля, на подписи у первого замминистра транспорта А. Нерадько лежало распоряжение об усилении контроля за использованием бланков строгой отчетности, составленное по итогам январского ЧП. Как говорят в ГСГА, замминистра лично настоял, чтобы история с "ДТА" и "Тюменскими а/л" была включена в документ в качестве примера "как не надо работать". Саму авиакомпанию власти пожалели, ограничившись персональными внушениями: 24 января ее лицензия была восстановлена.
Что касается "ДТА", то в отношении этой авиаброкерской фирмы, по словам одного из ответственных сотрудников минтранса, инициировано серьезное разбирательство. А чтобы исключить повторение январских накладок, перед стартом летних чартерных программ власти планируют вновь проконтролировать авиакомпании. Только в отличие от декабрьской проверки на этот раз акцент будет сделан не только на резервные борта, но и на детали договоров перевозчиков с заказчиками.