О. К.: На самом деле у нас нет конкурентов, ведь мы, в отличие от других игроков, сами создаем то, что продаем, причем с учетом особенностей нашего российского потребителя.

О. К.: Поясню. Западные круизные компании делают продукт для западного же потребителя. Например, у них популярна концепция морского путешествия, которое привлекает туристов ощущением дороги, запахом свежего морского воздуха, полной оторванностью от сухопутных проблем. Заходы в порты там второстепенны, а некоторые пассажиры вообще не покидают судно. Для наших туристов пребывание в каком-либо городе во время стоянки лайнера, напротив, имеет принципиальное значение: российский клиент, как правило, любознателен и стремится получать новые впечатления по максимуму. В общем, помимо морской романтики нашим путешественникам требуется еще и насыщенная экскурсионная программа, к разработке которой мы подходим очень тщательно. В отличие от иностранных круизов, где стоянки в портах зачастую длятся всего несколько часов, в наших плаваниях отведено достаточно времени на осмотр достопримечательностей: к примеру, в Венеции “Асседо” стоит два дня. При этом каждый наш маршрут включает и достаточное количество морских переходов.

Есть еще один важный момент, связанный с особенностями западной клиентуры – там все помешаны на оздоровлении и лечении. Поэтому и контингент на иностранных судах соответствующий: очень много пожилых людей. У нас же представлены абсолютно все возрастные категории, атмосфера гораздо более демократична, полно молодежи, семейных пар.

О. К.: У нас это получается. Весь коллектив нашей компании, включая меня, составляют выходцы из “Примэкспресса”, где за годы работы мы досконально изучили вкусы и привычки российского потребителя круизного продукта. Поэтому распорядок на борту “Асседо” максимально адаптирован к реальным потребностям туристов. Каждая минута расписана: помимо моря, солнца, бассейнов, саун, тренажерных залов, баров, магазинов есть танцкласс, детский клуб, кинозал и даже лекторий, который, кстати, очень востребован! Кроме этого, в каждое плавание обязательно отправляется целая творческая группа, представляющая разные жанры и направления. Это артисты-“разговорники”, актеры театра и кино, популярные молодежные группы – в общем, люди, известные нашей публике. И, наконец, не забывайте, что только в круизах, которые организует “Метрополис-тур”, у туристов не возникает проблемы языкового барьера, они с удовольствием общаются и возвращаются к нам снова и снова.

“ГЛ”: Постойте, но собирают же другие операторы целые круизные группы, отправляют с ними своих сопровождающих. Разве это не решает большинство языковых проблем?

О. К.: Только отчасти. Во-первых, такие группы в силах собирать далеко не все операторы, да к тому же не всегда, а лишь в определенные периоды. Во-вторых, человек, сопровождающий русских туристов на иностранном судне, превращается в настоящего мученика: за ним ходят гуськом, к нему постоянно обращаются по каждому пустяковому вопросу вроде “А что это объявили по радио?”, ему приходится помогать туристам разобраться в меню ресторана – одним словом, беда. У нас же люди не собираются этакой русскоязычной группкой среди иностранцев, они наслаждаются созданными условиями, общением и чувствуют себя своими на этом празднике жизни. Увы, на зарубежных судах даже при хорошем знании языка так не получится – другая культура.

И еще. Сопровождающие круизных групп других операторов не имеют никакого влияния на организаторов. А представители “Метрополис-тур” на “Асседо” обладают статусом замдиректора круиза, к их мнению и пожеланиям обязательно прислушиваются.

О. К.: Моряки говорят так: пассажирское судно возраста не имеет. Все зависит от того, насколько ответственно к нему относится судовладелец. На “Асседо” ежегодно обновляется интерьер, внедряются всевозможные усовершенствования. Когда сравнивают старые и новые суда, почему-то забывают о самом главном – качестве постройки. Это проявляется не только в мореходных качествах – а они у “Асседо” заслуживают высочайших оценок – но и во внутренней планировке. Я посмотрела множество судов самых разных компаний, но нигде не видела таких просторных общественных помещений, как на “Асседо”. Чуть ли не каждый квадратный метр на современных зарубежных лайнерах стараются освоить с выгодой, размещая каюты, магазины, бесчисленные бары и т. п. У нас же коммерческая нагрузка на судно не так велика, поэтому на борту “Асседо” больше жизненного пространства для отдыха: просторные холлы, переходы, веранды, прогулочные палубы. При этом есть и вся необходимая развлекательная инфраструктура. В общем, “Асседо” – это скорее добротный особняк, а не панельная новостройка. Не плавучий магазин и не казино, а место для отдыха.

О. К.: Конечно, ведь если судно не в порядке, его просто не выпустят в море представители Регистра, которые есть в каждом порту. Кстати, самыми жесткими требованиями славится британский Регистр, так вот в Лондоне к “Асседо” не было никаких замечаний. У нас прекрасные моряки и рачительный судовладелец.

О. К.: Отвечу по порядку. Да, судно одно, но уже давно известно, что летом хит продаж – Средиземное море, круизы вокруг Европы. Это классика, и она у нас есть. Теперь о продолжительности. Если есть такая необходимость, турист, например, может присоединиться к нашему круизу в заранее оговоренной точке маршрута или наоборот – сойти на берег. Естественно, цена в таких случаях может быть скорректирована, но условия обсуждаются в каждом конкретном случае. В общем, у нас принято идти навстречу клиентам и партнерам.

Более того, в отношениях с агентствами “Метрополис-тур”, в отличие от западных круизных компаний, славится особой гибкостью: у нас нет таких драконовских штрафных санкций. Все спорные ситуации мы решаем совместными усилиями.