Нас в дверь, мы – в окно
“Анкор” прошел проверку на гибкость
Вопреки опасениям туроператоров, работающих в нише автобусных туров в Европу, введение польских виз с 1 октября этого года не создало каких-либо трудностей для их бизнеса. Наиболее подготовленные игроки рынка, как это ни странно звучит, даже сумели получить определенные дивиденды. О предыстории вопроса и об изменениях, произошедших в своей компании, рассказывает генеральный директор компании “Анкор” Ольга Санаева.
Ольга, я так понимаю, что благополучное решение вопроса безвизового транзита через Польшу стало для туроператоров приятной неожиданностью?
Да, это так. Когда в сентябре на встрече с консулом представителям турфирм объявили, что польская национальная виза не понадобится группам туристов-транзитников, имеющим шенгенские визы, у нас был приятный шок. Мы с коллегами даже выпили шампанского по этому поводу. Ведь сценарий развития событий мог быть очень печальным: представляете, что бы было, если польская транзитная виза понадобилась бы туристам и на пути в Европу, и при возвращении домой?
А вы со своей стороны пытались как-то повлиять на ситуацию?
Да, я как председатель автотранспортной комиссии РСТ могу сказать, что от лица туроператоров мы написали массу писем и в российский МИД, и в польские ведомства, в национальное представительство по туризму. Мы просили продумать этот вопрос, ведь в автобусные туры зачастую едут люди, у которых нет другой возможности увидеть Европу. Трудно сказать, сыграла ли наша активность какую-то роль, но, во всяком случае, мы сделали все от нас зависящее.
Наверняка, вы как предприниматель, постарались учесть и негативный сценарий. Как “Анкор” готовился к введению польских виз?
Разумеется. Мы начали готовиться примерно год назад. Прежде всего, продумали варианты комбинированных туров с авиаперелетом до Германии. Итогом стали наши кольцевые экскурсионные программы по Центральной и Западной части Европы с отправлением соответственно из Мюнхена и Дюссельдорфа. В дальнейшем мы планируем расширять
Чтобы избежать транзита через Польшу, разработали и вариант наземного тура через Скандинавию. Его маршрут включает переезд через Финляндию, Швецию и далее через мост в Данию и Германию. Тем не менее, мы понимали, что совсем обойтись без наземного транзита через Польшу мы не в состоянии. Поэтому заблаговременно начали вести разъяснительную работу среди наших партнеров, постарались не только самим подготовиться, но и помочь агентствам.
Получается, что угроза потерять часть клиентуры оказалась хорошей проверкой на гибкость для вашего бизнеса. Вас в дверь, вы - в окно… Как вы сами считаете, вы ее прошли?
Думаю, да. Коллектив – в тонусе, ассортимент программ расширился. Мы даже начали заниматься новым для нас бизнесом - внутренним туризмом. Известно, ведь, что на экскурсионных маршрутах по России используется, мягко говоря, устаревший автопарк. А “Анкор” вышел на этот рынок с комфортабельными автобусами международного класса. Так что теперь путешествовать по Золотому Кольцу и по некоторым другим маршрутам туристы могут на европейском уровне.
Калининград вместо Бреста
Польские визы, - не единственная политическая тема, отразившаяся на бизнесе “Анкора”. В этом году турфирма решила использовать новый путь доставки туристов в Европу – через Калининград. После того, как государство добилось от перевозчиков увеличения частоты полетов в российский эксклав и установления специальных цен, этот вариант стал вполне конкурентоспособным. Как говорят в “Анкоре”, разница в цене между традиционным железнодорожным трансфером в Брест и авиаперелетом в Калининград составляет всего $5. Таким образом, стандартный тур по маршруту Амстердам-Париж-Брюссель-Берлин, стартующий в этом городе, лишится утомительного железнодорожного перегона, но обойдется примерно в те же деньги - $285 + $40 за визу и $75 за авиабилеты. Уже будущей весной в турфирме надеются поставить отправку групп из российской Прибалтики на поток.
|
Темы:
|
|
Если после прочтения статей у вас возникли вопросы, предложения, пожелания и/или просьбы ко мне, не таите в себе свою боль/радость. |
