Иностранные компании в сфере российского выездного туризма принято отождествлять с безжалостными монстрами, которые вот-вот придут и, выражаясь языком болельщиков, порвут хозяев поля как грелку. Между тем, в туризме, как и в большом спорте, существуют направления, на которых "наши" ничуть не уступают "ихним" по технике игры и силе удара. Например, Чехия. Туроператоры, имеющие чешские корни, ощущают здесь нарастающий прессинг со стороны российских коллег-конкурентов, сделавших ставку на агрессивную рыночную игру.

Прорыв в штрафную площадку
Еще несколько лет назад на направлении существовали всего две схемы работы, не отличающиеся от общепринятых. Рынок делили между собой исконно чешские туроператоры, открывшие представительства в Москве, и их российские коллеги, которые сотрудничали с принимающими компаниями в самой Чехии. Но за последние два-три года ситуация изменилась. Некоторые отечественные компании предпочли отказаться от работы с чешскими партнерами и перевести игру в наступательное русло, открыв собственные представительства в Праге. По такому пути пошла, в частности, фирма Vedi tour group. Как объясняет ее коммерческий директор Ольга Шмелева, все дело в растущих требованиях рынка: "Если работать по ценам чешского туроператора, выдерживать конкуренцию становится уже почти невозможно. Вот и приходится строить отношения с отелями напрямую".
Еще одну причину корреспонденту "ГЛ" назвала генеральный директор компании "Трэвеллэнд" Елена Ермакова. "К сожалению, с чехами довольно сложно иметь дело. Чтобы все было гладко, необходим постоянный контроль, и поэтому, действительно, иногда фирмам, уже имеющим определенный опыт, проще открыть в стране свое представительство, чем действовать через партнера". Тем не менее, следовать примеру коллег в самом "Трэвеллэнде" не собираются. "Вот уже девять лет мы работаем с крупной принимающей стороной, имеющей обширные контакты с хотельерами, гидами, транспортными фирмами. Они представляют наши интересы там, "Трэвеллэнд" продвигает их здесь, поэтому для себя я не вижу смысла отказываться от партнера с таким набором возможностей", - рассуждает Елена Ермакова. Ее поддерживает исполнительный директор "ДВМ-тур" Николай Салатов, по словам которого, чеху с чехом договориться всегда проще, чем с русским.

Силовая игра
И все же активизация отечественных компаний, стремящихся самостоятельно обслуживать выездной поток из России, налицо. Это отмечает большинство экспертов, добавляя, что поведение "на льду" некоторых игроков внушает опасения за их "спортивную карьеру". Так, богатую пищу для кулуарных бесед участников рынка дало прекращение сотрудничества между чешской фирмой VV Bohemia Service и ее московским представительством, произошедшее в мае прошлого года. Некоторые наблюдатели склонны во всем упрекать российского партнера, ныне работающего под маркой "Тревел Систем". Дескать, тот не брезгует играть высоко поднятой клюшкой, и на определенном этапе просто переключил на себя все финансовые потоки за обслуживание туристов, оставив чешскую сторону не у дел. Однако против этой версии говорит тот факт, что VV Bohemia Service, по словам ее генерального директора Владимира Вольфа, не собирается предъявлять никаких претензий к "Тревел Систем". Комментируя ситуацию корреспонденту "ГЛ", г-н Вольф не стал вдаваться в подробности, сообщив, что причин для разрыва было много, но взаимоотношения двух компаний остаются их внутренним делом.
Этой же точки зрения придерживается и руководитель "Тревел Систем" Роман Хан. "Мы договорились, что весь бизнес в Чехии остался у VV Bohemia, включая бренд, который мы вместе разрабатывали. Московская же часть перешла к "Тревел Систем". Все остальные вопросы мы сейчас решаем между собой", - подытожил г-н Хан.

Удар по воротам
Еще одной темой, всколыхнувшей чешское направление, стал чартер на Пардубице. Хотя рейсы в этот бывший военный аэропорт, расположенный примерно в 120 км от Праги, не были чем-то новым, анонс новогодних программ на базе недорогой чартерной перевозки в ноябре прошлого года расколол рынок на два противоборствующих лагеря. Противники рейса, среди которых были старожилы направления - "Трэвеллэнд", Destination s.r.o. и другие - тогда даже подготовили ряд обращений в адрес руководства "Аэрофлота" и CSA с просьбой не допустить чартерного удара по воротам Праги. Мол, мест на регулярных бортах в чешскую столицу достаточно, а чартер, на который уже вовсю грузят пассажиров, еще даже не получил необходимых разрешений. Рейс в итоге все же стартовал и в какой-то мере стал отправной точкой новейшей истории чешского рынка. Вскоре после описываемых событий аэропорт Пардубице попал в сферу интересов "Невы" и уже в мае получил длинную чартерную цепочку на ГТК "Россия" с еженедельными вылетами. Появление реальной альтернативы регулярным рейсам "Аэрофлота" и CSA (и, как следствие, бюджетных турпакетов) вызвало брожение в среде недавних противников рейсов на Пардубице. Так, компания "Трэвеллэнд" воспользовалась известным принципом: процесс, который нельзя остановить, надо организовать и возглавить. Фирма выступила консолидатором дополнительных рейсов на Пардубице в мае этого года, запланировала новогодние чартеры и вылеты на другие даты, объединив вокруг идеи и других крупных игроков. ("Почему я должна кому-то отдавать этот кусок?" - говорит Елена Ермакова.) В итоге в борьбу за чартерную шайбу включились чуть ли не все операторы, которые еще совсем недавно явно или неявно выступали против самолетов на Пардубице. Все они, правда, подчеркивают, что предлагают турпакеты на базе чартерной перевозки только в качестве ассортиментного продукта на высокие даты.
В кругу принципиально воздерживающихся осталось не так уж много фирм. Это, например, компания "Тревел Систем". Как пояснил "ГЛ" Роман Хан, интереса к этой перевозке у его фирмы нет, так как блочные цены "Аэрофлота" сейчас почти не отличаются от чартерных: $175 (плюс сборы) на регулярных рейсах в Прагу против $180 в Пардубице.

Гол любой ценой
Впрочем, тут надо сделать оговорку. В беседах с корреспондентом "ГЛ" и нынешние, и бывшие противники рейсов на Пардубице в один голос говорили, что не являются сторонниками запрещения чартеров в Чехию как таковых. В конце концов, на них находится свой клиент, особенно в период высоких дат. Но агрессивная ценовая политика некоторых российских фирм, пытающихся забить гол любой ценой, по их словам, ломает рынок. "Прагу в этом году уже прогнули так, что дальше некуда", - отмечает, в частности, Ирина Федина, управляющий директор Vedi tour group. Восьмидневные пакеты с прилетом в Пардубице в июне предлагались всего по 240 евро, в то время как тур на регулярных рейсах "Аэрофлота" и CSA стоил около 360 евро.
Дешевые авиатуры комплектуются проживанием в обшарпанных отелях на окраинах Праги, трансферами на старых автобусах, услугами гидов, с трудом говорящих по-русски. Такие программы, как правило, не включают стоимость входных билетов в музеи, что заставляет туристов раскошеливаться на месте. Все это, по мнению некоторых специалистов, негативно сказывается на репутации страны как выездного направления российского туризма: люди возвращаются из таких поездок расстроенными и разочарованными. Это явление руководитель представительства чешской компании Destination s.r.o. Людмила Курбатова называет "вульгаризацией Чехии".
Другие операторы не видят здесь какой-либо проблемы и считают, что все дело в завышенных ожиданиях части чартерных туристов, желающих купить канарейку за копейку. Как заявил корреспонденту "ГЛ" Владимир Вольф из VV Bohemia Service, "Чехия всегда будет привлекать россиян, но некоторые платят низкую цену и думают, что в Пардубице будут ждать "мерседесы" последней марки с девочками и отвезут их в пятизвездочный отель на Вацлавской площади". Вероятнее всего, предложение "вульгарных" туров в страну будет только увеличиваться. Во всей Европе, рассказывает г-н Вольф, наблюдается падение цен на авиаперевозку: "В Чехии low cost авиакомпании предлагают перелет Прага - Лондон всего за 20-22 евро, так что билет из Москвы за $200 - это еще очень дорого".

P.s.
На момент написания статьи чешский рынок пребывал в состоянии относительного равновесия. Операторы, по их собственным словам, были поглощены дележом обильного турпотока на каникулярные и новогодние даты, с удовлетворением отмечая существенный рост объемов. И это в принципе неудивительно, ведь в прошлом году Чехия недосчиталась части туристов из-за последствий сильного наводнения. Однако уже через несколько месяцев этот период затишья, по мнению наиболее дальновидных экспертов, закончится, и рынок вновь ждет обострение конкурентной борьбы. Его спровоцирует Чемпионат мира по хоккею, а также ряд крупных конгрессов, которые пройдут в Праге в мае 2004 года. А это значит, что операторам придется либо биться насмерть за места в гостиницах, либо похоронить надежды заработать на майских праздниках.

***
Рельсы уходят в небо
Отмечая рост популярности авиатуров в Чехию, операторы одновременно говорят о снижении интереса к железнодорожным программам. Если раньше, по их словам, путешественников на поезд № 21 Москва - Прага "грузили вагонами", и было сложно достать билеты, то сейчас мест не хватает уже на самолетах. Причина - в почти полном размывании стоимостных границ между наземной и воздушной перевозкой. "Билет на регулярку "Аэрофлота" обходится примерно в $200 (на чартер и того меньше), на поезд - $170. Несколько лет назад разница составляла порядка $100. А нынешние $30-40 - не та сумма, ради которой стоит тащиться 36 часов в вагоне и проходить ночью границы. Поэтому железнодорожные туры теряют конкурентоспособность и из массового продукта постепенно превращаются в ассортиментный", - считает Елена Ермакова ("Трэвеллэнд").

Не в бровь, а в глаз
Чешские и российские операторы друг о друге и о самих себе

В разговорах о проблемах развития того или иного турнаправления постоянно всплывает тема разницы национальных менталитетов, во многом определяющей специфику бизнеса. Готовя статью о чешском рынке, "ГЛ" обобщила взгляды обеих сторон на этот вопрос, оформив их в виде анонимных высказываний представителей чешских и российских компаний.

Взгляд из Чехии
"…Русские невероятны: очень быстро учатся, смотрят под руки и потом копируют. Трудолюбивы. Даже если предложить чеху большую компенсацию за работу в выходные, 90%, что он не выйдет. Русские работают без проблем: суббота, воскресенье, ночь - все равно. Для них деньги - очень большой стимул. Чехи в этом плане чуть-чуть ленивы, разбалованы, что ли, деньги для них не так важны. Поэтому-то операторы из России и регистрируют в Чехии себе s.r.o. (это ООО по-вашему) - стараются создать здесь представительства, сами себе делают аккредитацию. Обойти закон, кого-то "кинуть" - нет проблем, русские здесь чемпионы. Ведут себя очень агрессивно, настойчиво выходят на наш рынок по гостиницам, экскурсиям, трансферам. И этот стиль надо уважать, потому что он ведет к успеху.
Но русские на чешском рынке не способны построить мост между Востоком и Западом, это могут сделать только чехи. В Праге, например, очень много гостиниц, владельцы которых - россияне. У них никак не получается работать с Западом, откуда идет основной поток туристов, и они все равно обращаются к нам, чтобы мы им помогли…"

Взгляд из России
"…У чехов другой менталитет. Они долго были под кем-то: то под немцами, то под русскими. Крутятся постоянно. Принимающие фирмы ведут себя как проститутки: кто больше денег даст, тому и комнаты в отелях. В работе инертны, не успевают, поэтому приходится открывать там собственные фирмы, причем набирать персонал из своих соотечественников, так как чехи отказываются выходить в субботу или воскресенье. Они считают, что главная ценность - это семья, так как всех денег не заработать, а семья может обидеться, и тогда на старости лет никто не поможет. Поэтому выходные или праздники в домашнем кругу - это святое.
И надо сказать, что я чему-то научился у чехов и начинаю разделять их мнение…"