В этом году на самых популярных зимних направлениях авиаперевозки в Шарм-эль-Шейх и Хургаду впервые появились "иномарки". Это B-767 а/к "Трансаэро", полеты которых начались в сентябре (консолидатор - "Тез Тур"), и A-320 национальной а/к Egypt Air ("Инна Тур"), занявшие место на египетской трассе в конце октября. Учитывая солидные показатели частоты рейсов - 12 на "боингах" и три на аэробусах - эксперты сразу же увязали их появление на египетской трассе с неопределенностью перспектив допуска в страну российских Ил-86. Как известно, Египет стремится соответствовать требованиям ЕС в части шумовой эмиссии авиадвигателей и уже давно должен был наложить вето на полеты "Илов". Положение спасали только регулярные отсрочки с подачи мощнейшего туристического лобби, срок действия которых истекает в январе следующего года.
По словам руководителя компании "ИнтАэр" Александра Корбарума, если египтяне откажутся пролонгировать разрешение на полеты "Илов", ситуация на рынке будет аховой, как и с рейсами в Испанию весной прошлого года, и даже хуже. С одной стороны, на египетском направлении образуется огромный дефицит бортов, настоящая брешь, которую надо будет чем-то затыкать. С другой, высвободится множество "Илов", для которых фактически останется доступным только одно массовое туристическое направление - Арабские Эмираты. "Хотя подобный сценарий развития событий в этом году маловероятен, консолидаторы учитывают такую возможность и хотят подстраховаться", - отметил г-н Корбарум.
Советник по туризму посольства Египта Саид Нофаль, к которому корреспондент "ГЛ" обратился за комментариями, сообщил, что решение по допуску Ил-86 в Египет по состоянию на 15 октября еще не было принято. Тем не менее власти страны, скорее всего, в очередной раз примут во внимание интересы туротрасли и продлят действие отсрочки по шумам "на какое-то время".